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“一带一路”背景下,物流装备企业的全球化路线之发展路径

发布时间:2020-08-31 10:22人气:

经过20年发展,我国物流装备制造体系已经建立,产品体系完备、技术力量、装备水平提升、综合实力不断发展,运营管理初步自动化、信息化,甚至智能化,物流装备业积累了相当的物质发展基础、专业队伍和经验教训,聚集了进军全球化的动能和经验。


“一带一路”背景下,物流装备企业的全球化路线之发展路径
 
事实上,中国物流装备企业全球化的大幕早已拉开,未来我们也将看到物流装备业全球化大潮加速涌动。

我国物流装备企业的全球化发展,因为产品类型与业务类型不同,企业的发展模式不同,经历的阶段也不同,其基本的演进路径可以分为产品出口、海外项目建设、全球设厂与并购等几个阶段。

在产品出口方面,最典型的是轻小型搬运车、叉车等产品出口,代表企业包括诺力、如意等等;货架也是物流设备出口的重要一类,如南京华德、上海史必诺等货架企业都曾以海外市场为主。再如,自2007年起,新松机器人开始进军海外市场,其移动机器人成功纳入通用汽车的全球采购平台,出口至欧美13个发达国家,改写了我国机器人产品只有进口没有出口的历史。

在2016亚洲国际物流技术与运输系统展览会上,新松推出的重载复合机器人备受国内外观众好评
其实,由于中国现代物流起步较晚,绝大多数国内的物流装备企业都是进入21世纪后才成立的,比国外企业晚了几十年。因此,许多中国物流装备企业都经历了学习国外技术、消化吸收、集成创新、自主研发的发展路径。

随着中国现代物流加速发展,市场对自动化物流系统的需求不断攀升,促进了中国物流装备企业的成长。不少企业逐渐形成了产品系列化、生产规模化,并不断积累项目建设经验,已不限于在国内市场发展,开始放眼全球市场,承接海外项目,提供整个物流系统项目的规划设计、设备提供、安装实施、售后维护等全套服务。

例如,北起院、北自所等国内著名的物流系统集成商都成功进军国外市场。值得一提的是,2014年,昆船物流公司成功签下印尼盐仓烟草集团原料物流系统集成项目,实现了昆船自动化物流系统成套设备的首次规模化出口。

近年来,随着国内市场竞争加剧,物流装备企业在摆脱低端同质化,追求技术更新与领先方面倾注了更多精力,使产品性能不断提高。一些中国物流装备企业开始在国外设立分公司、建设工厂,乃至并购国外先进企业。例如,德马、中集天达等企业率先品尝到全球化带来的红利,获得新的发展空间。

可以说,中国物流装备企业通过十多年的技术跟从到自主研发创新,实力不断增强,技术水平有了很大提升,并在产品体系、设备功能等方面逐步接近国际先进水平。尽管我国物流装备企业走上全球化发展之路的时间并不长,但已取得了可喜的成果。可以预见,未来10年左右,我国物流装备企业将能够与国际先进企业实现正面竞争。


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